5月19号配资低息炒股配资门户，商务部发布消息，决定对美国、日本、欧盟等地区出口到中国大陆的共聚聚甲醛征收反倾销税。
对美企的反倾销税最高可达74.9%，欧企是34.5%，台企则是32.6%，而日本企业最高也有35.5%！
在美日欧这些经济体或明或暗地限制咱们中国新能源汽车的情况下，我商务部这次的举动，真是一个妙招。
得提一下，这个“共聚聚甲醛”啊，实际上就是一种聚合物材料，主要用在汽车零部件、电子电器和工业机械等领域。
简单来说，它是一种能用于汽车等工业产品的原材料。
那我跟你说，这商务部对共聚聚甲醛征的反倾销税，其实跟新能源汽车的关系可大了。因为这材料在新能源汽车制造中可是个重要的原料，用于生产车身、内饰等等。要是反倾销税一上，那这材料的成本就得涨，新能源汽车的价格也可能跟着往上走。所以说，这事儿可不是小事，直接关系到咱们的出行成本和市场竞争力。
近些年，中国造的新能源汽车真是给力啊，凭借着性价比高，一下子把全球汽车市场都拿下了，推动着咱们国家成为了全球最大的汽车出口国。
可是呢，这个汽车制造这块中高端的产业，原本是西方的“碗里肉”，如今咱们中国凭借着电动汽车的优势，逆袭上位，难免让美日欧这些国家心里不爽。
按理说，国际市场竞争应该是公道的。你要是产品不行，那就回去好好琢磨技术，提升自己新能源汽车的水平，价钱也得实惠，这样再来和中国竞争不就好了嘛。
可西方国家这边，靠着老早的霸权和垄断配资低息炒股配资门户，搞中高端制造也有好些年了，一直没把公平竞争这事放在心上。等看到咱们中国的汽车产业已经反超，他们想到的不是提升自己的技术和效率，而是撒开手来加税、搞贸易封堵，真是有些小家子气。
美国对中国的电动汽车加了100%的关税，欧盟那边也加了超过30%的关税，日本和韩国紧跟其后。在中美关税战暂时平息的这会儿，咱们看到美国对欧盟、日韩等国家也是继续施压，而这些国家对中国电动汽车的加税，仍然没有动静，照样维持。
这说明，无论美日欧之间怎么吵吵闹闹，也不管美西方有没有勇气在所有领域跟中国断开关系，就电动汽车这一块而言，美日欧这些发达经济体在围堵和打压中国电动汽车发展的想法上，都是一条心的。
简单说，他们可能因为内部争斗，想跟中国在其他领域搞合作；也可能是对中国市场心存贪念，不敢长期发动全面的关税战。
不过，在电动汽车和高端芯片这些可能会决定未来30年，甚至50年全球经济走势的战略行业，他们还是不愿意放弃对中国的打压，继续保持自己的垄断地位。
在这种情况下，我国商务部宣布对美、日、欧等经济体生产的共聚聚甲醛征收反倾销税，真是个绝妙的举措。
这可不仅仅是对美、日、欧针对咱们中国汽车产业的反击，更是打得精准到位呀。
说实在的，美日欧这些国家对咱中国电动汽车整车下手可不轻，如果咱们也对他们的电动车反制，那不就是“以单边主义反制单边主义”，这可不符合咱们在国际上提倡的多边主义理念嘛。
走在路上被流浪狗咬了一口，如果你回头咬它一口，那就像是用火去淋灭火，这玩意儿显然不合适，没啥实质意义。
说到电动车，现在可不得不提中国，咱们可是个大户！美国、日本，还有欧盟那边，虽然也有做电动汽车的，但往中国出口的并不多。就目前而言，西方唯一能让人刮目相看的电动车品牌特斯拉，基本上也是在中国扎根生产呢。
要是你真反击他们的整车，结果就是两败俱伤，损失惨重，咱这边伤敌300，他们却伤咱1000，那可就得不偿失了。
国家之间的较量可不是单纯的斗气，咱们对美日欧的反制，要是不能给自己企业带来实实在在的好处，那就成了反对而反对，没啥意义。
要是对付共聚聚甲醛这玩意儿，也就是能拿来造汽车零件的原料，那意义就大不一样了。
中国电动汽车之所以牛，主要就是靠着规模优势和完整的产业链。而西方如果想要跟中国争这个市场，发展自己的新能源汽车产业，最大的难点就在于产业链的构建上。
如今，咱们商务部对电动汽车生产所需的原材料征收反倾销税，这可真是给他们支持自家汽车产业链增加了不少难度啊。
中国本来就因为规模大，电动汽车的价格相对低，现在一加税，西方生产汽车零件的成本就蹭蹭地往上走。要是他们想搞电动汽车产业，基本上只能乖乖地从咱们这儿进口零件了。
现在的局面就像中国和东南亚的贸易现状那样，东南亚国家虽然把成品工业品出口给美日欧等国，可原材料和技术还是来自咱们中国，产业链依旧掌握在中国手里，他们最多就是负责组装和贴标签。
这样一来，咱们就能避免单边主义带来的那些纷纷扰扰，同时还保住了自己的产业链优势。你手里的技术再牛，要是说到基础原材料的生产，还是得跟中国的性价比较较劲。
说实话，中国的产业链那可真是个庞然大物，咱们拼性价比的时候，谁还怕谁呢？
这样一来，欧美国家要么直接从咱中国买整车，要么买零部件回去自己组装，不管他们怎么选择配资低息炒股配资门户，主动权都是在咱这儿。
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